接下來就是在小倉駅轉搭電車,前往這次九州行的最後一個景點:門司港。

對於門司港的行程,我們事前並沒有什麼規劃,只是因為從湯布院回到博多後也才下午3點左右,所以可以說是臨時決定來的。不過門司港算是個小景點,旅遊書上也不會有太多介紹,所以事前沒什麼研究也是沒什麼關係的。

不過也就是因為對門司港的這種陌生,在搭電車的同時,我們又做了一件傻事...

在小倉上車後,因為我記得門司港駅是終點站,所以也不太在意電車會經過幾站?反正最後下車就是了。不過沒想到在門司港「MOJIKO」的前兩站,竟然還有一個叫門司「MOJI」的站,寶媽在聽到廣播「MOJI」到了的同時,就緊張的跟我們說「MOJI」就是門司耶!於是我們大家就趕快下車了。

列車也就這麼開走了。

不過下車的旅客只有我們4人,讓我第一個念頭就是我們一定是下錯站了。看了時刻表後果然「門司港」是下兩站啊...(颼颼冷風)

好在下一班列車竟然一分鐘後就來了,我們最後還是也算順利的到了終點站門司港。

門司港駅建於1914年(大正3年),相當的有歷史了,而木造的建築的形式也都一直維持到今日。

門司港位在日本九州與本州交界處的関門海峽旁,在明治22年(1889年)開港。由於地理位置又鄰近中國、韓國的關係,又肩負聯絡本州的功能,也就成為日本當時重要的國際貿易通商港口。直到二次世界大戦前,門司港還是僅次於神戸、横浜、大阪的全日本第4大貿易港呢。

只是後來聯絡本州與九州間的関門海底隧道完成後,鐵路運輸也就逐漸取代門司港的聯絡港功能,門司港也就這樣慢慢沒落了下來。

而且由於通往本州的隧道新線,在前兩站的門司駅就轉彎往関門隧道去了,所以門司駅到門司港駅之間的5.5公里鐵路,就變成了可有可無的「盲腸線」,更是不會有人來了。

不過好在在JR門司港駅周邊,仍保留有許多當時的船商會社、俱樂部等大正時期風格的建築,所以也就還是有一些觀光的價值在。後來JR門司港駅周邊就正式規劃為「門司港レトロ 」,也就是也就是門司港懷舊區,讓遊客可以來感受一下門司港當年的繁華歲月。

現在門司港主要的觀光景點,如門司港駅、舊大阪商船、舊門司三井俱樂部、國際友好紀念圖書館等復古的建築物,或是可以參觀九州鐵道紀念館,或到高31樓的門司港展望台去欣賞門司港的景色等。

門司港駅對面相當復古的建築,就是舊門司三井俱樂部。裡面有開放給遊客參觀,也有附設西餐廳。不過因為我們時間不多了,就沒有參觀這裡。

走出了門司港駅後向左轉,就可以來到港邊了。

這裡也就是関門海峽了,也就是連接本州的山口縣下關市與福岡縣北九州市的海峽。

在港口邊兩棟醒目的建築物。

左邊的就是31層樓高的「門司港展望台」。建築物的本身是主要是作為高級住宅的用途,只是第31樓設計為開放的展望台。

右邊的紅色建築物就是門司港HOTEL。

在港口邊稍微逛了一下。

港口邊風景比較平常,接下來我們要前往門司港展望台看門司港的全景了。

途經一座可動式的橋,整點時會升起來讓船隻通過。

門司港展望台旁還有一間海峽觀光市場,裡面都是販售一些土產及真空包裝的魚貨之類的東西。這裡的土產好像是河豚及香蕉,有很多香蕉的商品。猫君就在這裡買了一罐香蕉牛奶。

接下來我們就要上去門司港展望台了,大人的門票式300円,還蠻便宜的。

搭電梯上到頂樓後,就是四面都是落地窗的展望台了。

不過剛好有一團台灣團也到這裡來了,所以今天這一層都是台灣人。

往北看是関門海峽了,對面就是本州山口縣的下關市。

往南看就是門司港的全景了。

待了一會兒,開始要夕陽西下了。不過這次也沒帶腳架來,就不繼續待了,隨性拍了這交交差一張就好。

離開了展望台後,我們就要回博多了。也算是結束了門司港的行程,也結束了這次北九州的旅行。

不過其實時間不太寬裕的話,不用來門司港也是沒關係的。因為晚上回到博多後,商店又幾乎開始關門了,害我們要買給同事的近江兄弟蚊子藥就這樣買不到了,唉~~其實前幾天在熊本的松本清就可以買了,只是為了多比價,最後竟然是買不到了。

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